色: | オレンジ | 重量: | 4300kg |
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製品名: | 相殺の上昇トラック | 力 Souce: | ディーゼル機関 |
全体寸法: | 2680*1225*2065mm | 評価される積載量: | 3000kg |
ハイライト: | 相殺の上昇トラック,範囲の相殺のフォークリフト |
2-3Tディーゼル フォークリフトの相殺、3つの車輪の電気フォークリフト
私達の産業相殺のフォークリフトに多くの利点があります:
TCMの技術による自動電気油圧伝達。
ちょうどあなたの指をフォークリフトを先そして後方に達成できます使用して下さい
非常に高有効で、快適な操作。
原物によって輸入されるアメリカEATONのredirector
原物によって輸入される日本の油圧装置
拡大された燃料タンク
私達の産業相殺のフォークリフトの指定:
モデル | 単位 | CPC20/CPCD20 | CPC25/CPCD25 | CPC30/CPCD30 | |
力のタイプ | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ||
評価される容量 | kg | 2000年 | 2500 | 3000 | |
負荷中心 | mm | 500 | 500 | 500 | |
マストの持ち上がる高さ | mm | 3000 | 3000 | 3000 | |
上昇の高さを解放して下さい | mm | 240 | 240 | 175 | |
フォークのサイズ(L*W*T) | mm | 920×122×40 | 1070×125×45 | 1070×125×45 | |
傾く角度(前部/後部) | deg | 6°/12° | 6°/12° | 6°/12° | |
前部突出部分 | mm | 485 | 485 | 485 | |
外部のサイズ |
フォークのない長さ | mm | 2505 | 2580 | 2680 |
総幅 | mm | 1160 | 1160 | 1225 | |
マストの低下 | mm | 1995年 | 1995年 | 2065年 | |
Max.lift | mm | 4030 | 4030 | 4250 | |
前輪の間接費 | mm | 2070年 | 2070年 | 2070年 | |
最低の回転半径 | mm | 2170 | 2230 | 2420 | |
Min.intersectingの通路 | mm | 1900年 | 2000年 | 2100 | |
速度 |
最高の運転の速度 | km/h | 17.5/20 | 17.5/20 | 18.5/20 |
持ち上がる速度 | mm/s | 500/530 | 500/530 | 470/520 | |
低速 | mm/s | 540/550 | 540/550 | 550/520 | |
Max.gradeの能力 | % | 18 | 18 | 20 | |
総重量 | kg | 3400 | 3780 | 4300 | |
タイヤ |
前部 | 7.00-12-12PR | 7.00-12-12PR | 28*9-15-12PR | |
後部 | 6.00-9-10PR | 6.00-9-10PR | 6.5-10-10PR | ||
ホイールベース | mm | 1600 | 1600 | 1700 | |
踏面 |
前部 | mm | 970 | 970 | 1000 |
後部 | mm | 970 | 970 | 970 | |
Min.groundの整理 | mm | 110 | 110 | 110 | |
エンジン |
モデル | 490BPG | 490BPG | ISUZU C240 | |
定格出力 | kw/rpm | 37/2650 | 37/2650 | 35.4/2400 | |
評価されるトルク | N.m/rpm | 148/1800 | 148/1800 | 139.9/1800 | |
No.ofシリンダー | 4 | 4 | 4 | ||
変位 | L | 2.54 | 2.54 | 2.369 | |
燃料タンク容量 | L | 52 | 52 | 70 |